西甲武磊屡造威胁西班牙人2-1绝杀赫罗纳赛后各方声音集锦!

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北京时间4月6日19:00,西甲第31轮,西班牙人客场挑战赫罗纳。上半场武磊抢断一条龙射门打偏,随后一脚轻巧吊射也极具威胁。下半场武磊助攻伊格莱西亚斯破门被吹越位在先,达德尔世界波破门,随后武磊在第76分钟被替换下场,斯图亚尼点球扳平,达德尔绝杀。最终西班牙人2-1赫罗纳。

牛眼看球:武磊的两脚打门都是自己拼出来的机会,只是打得还是有所欠缺,不过这场整体还是可以的!

大连_老高:武磊的特色就是,总能够以良好的嗅觉和预判,加上飘忽不定的跑动线路,出现在最容易射门的地方,然后决断性的那一下子,就没有然后了。——撸比。

Deborah_YHX:西甲联赛一场关键战役在今天凌晨结束,武磊所在的西班牙人队迎来了排在联赛第4位的赫塔费队,最终武磊在这场比赛中踢满全场,获得了多次进攻机会。虽然武磊没能取得破门,但是他依然是球队主帅鲁比重点倚仗的前场球员,比赛最后时刻武磊1个感人的镜头似乎证明了,为什么他没进球依然能赢得教练的信任!

皓轩说个球:赫罗纳1比2西班牙人,达德尔进球并造赫罗纳门将博诺乌龙,斯图亚尼点射,武磊 上场75分钟,表现及格!

日本媒体关注武磊:人气爆发大战梅西中国狂喜

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北京时间3月30日晚23:15,西甲第29轮,巴萨主场迎战西班牙人。今天,日本媒体SPORT头条发表文章《爆发的人气球星武磊将与梅西共演,中国狂喜乱舞》,表示对本场比赛的高度关注。

日媒称,武磊的亮相让加泰德比在中国成为热门话题,他不只是一名商业价值高、社交网络影响力强的球员,还具备顶级足球偶像的实力。

日媒表示一开始武磊的留洋具备营销性,但他已经在西甲出战7场,出场时间高达464分钟,其中5次首发、打进1球并助攻1球。

对阵巴萨,已获球迷认可的武磊让这场加泰德比受到了极为广泛的关注,比赛存在创造历史性纪录的可能。

日媒还提到武磊队友、西班牙人7号博尔哈-伊格莱西亚斯,这位年轻的前锋来自西班牙西北部加西利亚地区,曾效力塞尔塔,今晚也是他首次在诺坎普面对巴萨。

武磊西甲首秀集锦:造黄牌+险造单刀 1高难度停球彰显实力

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西甲第22轮,西班牙人客场2-2和比利亚雷亚尔战平。本场比赛,刚刚加盟西班牙人的武磊替补登场,完成了在西甲的首秀,以下是武磊本场的GIF集锦:

第93分钟,西班牙人挑传禁区,武磊机警前插,并完成一次高难度停球,随后在禁区边缘强行起脚射门,被对方球员及时横移封堵。

本场比赛,武磊有突破、有过人、有造犯、有射门还有飞奔防守,在登场的30分钟之内武磊尽可能用自己的努力让首秀变得更好,作为球迷的你,能给咱全村希望的首秀打多少分?

提提醒!鲁比评武磊影响力:更像是巧合 和队友水平在同一条线上

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在这场比赛的开始前,西班牙人主帅鲁比,出席了赛前发布会,并就接下来的比赛接受了采访。在采访中,鲁比先是对对手的实力表示了称赞,并表示这场比赛对于球队来说是一场关键的比赛,假如能够取得胜利,球队在积分榜方面将会更进一步,“我们有日子没有抬头看积分榜的上半区了,这是一场重要的比赛。”

此后在被问到中国球员武磊带来的影响力这个问题时,鲁比表示:“相比影响来说这更像是一种巧合,当球队重回正轨的时候,好的结果也就自然而来,武磊为球队提供了很多帮助,但他和其他球员的水平处于同一条线上。”

在上一轮比赛中,武磊首发出战并且贡献一记精彩的助攻,而这次助攻,也是武磊的西甲联赛的首次助攻,同时也是时隔4354天后,中国球员再次在五大联赛送出助攻。不过在这场比赛中,武磊在下半场的比赛第59分钟,将一粒绝佳进球机会浪费,错失了反超对手的机会。而后仅仅一分钟,西班牙人主帅鲁比就将其换下。

虽然赛后鲁比在发布会上表示,这次换人并非惩罚性的换人,但赛后中国球迷依旧对鲁比的这次操作表示了质疑。甚至连西班牙媒体,都站在了中国球迷这边,表示鲁比的换人存在问题。

自亚洲杯结束加盟西班牙人以来,武磊可以说一步步在西甲联赛中站稳了脚跟,目前在代表球队的6场比赛中,他已经连续4场比赛首发,并且交出了1球1助攻的成绩,而且还曾经在比赛中制造一粒点球。而且这名中国球员,也正在用实力征服队友、主帅和西方媒体。

在此前他的西班牙人队友梅伦多接受采访时表示,武磊的表现“武磊的表现鹤立鸡群,他已经适应了西班牙足球。”而《世界体育报》记者Carmen Juárez特地撰文,称赞武磊是帮助西班牙人重新起飞的重要因素,无法想象首发阵容无他。而就在昨天,《阿斯报》还撰文分析称,这名中国球员适应西甲的能力优于日本球员中村俊辅。

或许正是看到大家对武磊的赞誉和过高的评价,这名西班牙人主帅才会在发布会上,说出这番话。或许他只是希望武磊能够更加清晰自己的定位和实力,不至于因为过多的赞誉而迷失自己。

武磊晒西班牙新家!看亚冠庆祝上港开门红 一细节力证他深爱国足

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3月6日,亚冠小组赛H组第一轮比赛开战。凭借胡尔克点球破门,上海上港队1-0击败J1联赛冠军日本川崎前锋,迎来开门红。远在西甲征战的武磊特意观看了老东家的比赛,并发来贺电,可谓有情有义。

本赛季,上海上港队大力支持头号射手武磊留洋。登陆西甲的武磊已经成为西班牙人队主力,并且打进了首粒进球,创造了中国球员在西甲进球的新历史。武磊入选了西甲当轮联赛官方MVP的评选名单,与皮克、莫拉塔、斯图亚尼竞争MVP。中国球迷疯狂投票,武磊遥遥领先其他候选者,西甲官方微博也感叹:“武磊效应”真可怕!西甲联赛官方每轮MVP投票破纪录了。

在西甲过得很愉快的武磊也时刻关心着老东家上海上港队的比赛。当上海上港队获得超级杯冠军时,武磊祝贺道:“恭喜兄弟们再拿一冠,2019依旧势不可挡。”此次亚冠比赛,上海上港最后时刻绝杀川崎前锋,武磊也观看了比赛直播,他晒出了在新家看球的照片,并写道:“训练完赶回家见证兄弟们亚冠开门红。”

武磊晒出的照片让球迷看到了他新家的一角。电视墙背后的柜子上只放了一点东西,其中,柜子右边摆放的一张武磊身披国足战袍庆祝的照片颇为抢镜,这一个细节足见武磊对国家队爱的深沉。以前,武磊经常被诟病在国家队无法进球。亚洲杯上,武磊对菲律宾轰出的2个世界波让人激动不已。在内心深处,武磊无疑希望能在国家队更多地为国争光。

据西班牙媒体此前报道,武磊新家是租的房子,房东正是32岁的西甲锋霸斯图亚尼。斯图亚尼效力西甲球队赫罗纳,在本赛季西甲打进15球,仅次于25球的梅西、16球的苏亚雷斯,排在第3位。上轮联赛官方MVP评选,武磊的竞争者就包括当轮联赛打进2球的房东斯图亚尼。

如今成为中国足球的留洋骄傲,武磊依然时刻保持着对旧主上港队的感恩之情,对国家队的挚爱之情,可谓有情有义。祝愿武磊在西甲能进更多的球,为中国球迷带来更多惊喜。返回搜狐,查看更多

曼城宣布续约斯特林至2023年 周薪并列全队第一

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北京时间11月10日,英超豪门曼城俱乐部宣布他们与球队边锋斯特林成功续约,后者的新合同将到2023年到期。根据BBC的消息,斯特林的周薪提升到了30万镑,这在曼城队内与德布劳内以及阿圭罗平起平坐,表明了曼城方面对斯特林的重视。

最近几个月,曼城一直在和斯特林谈续约一事,但此前的效果并不好。英媒体《每日镜报》表示曼城方面一开始只愿意给斯特林20万镑的周薪,遭到了斯特林的拒绝,后者坚决索要30万镑的周薪,他认为自己对球队的贡献不比德布劳内以及阿圭罗差。此后,斯特林还和皇马传出了绯闻,曼城方面为此颇为紧张。在经过一番权衡之后,曼城最终还是答应了斯特林的要求,与之高薪续约。

斯特林敢于索要30万镑周薪是有原因的:状态实在是太好了。本赛季,他已经打进7球,并助攻5次,是曼城队内的超级进攻火力点,包括皇马在内的多家豪门都有意将其签下。尽管依然会吐饼,但斯特林在场上为曼城带来的贡献要远远大于他挥霍机会所造成的负面影响。斯特林并不想走人,他渴望继续留在瓜迪奥拉麾下踢球,他认为为瓜帅踢球有助于自己的成长。上赛季,斯特林各项赛事打进23球,是曼城问鼎英超冠军的重要功臣。

瓜帅对斯特林赞不绝口:“他真是一个顶级球员,他的状态让人难以置信。他的状态爆棚,速度极快,又很聪明,总是在战斗,是球场上的决定性人物,而且在攻防两端的发挥都很不错。更重要的是,他和萨内一样,都很年轻,还有巨大的提升空间。”

“我很高兴能和球队续约,我在这里的进步是让人难以置信的。从来到这里的那一刻开始,我就相信这是个正确的决定,我已经得到了巨大的回报,真是棒极了。每一个赛季,你都希望变得更好,你渴望进步。曼城现在兵强马壮,非常适合我的发展。”斯特林表示。

2014年,斯特林获得欧洲金童奖。2015年的时候,斯特林从利物浦转会来到曼城,当时的转会费为4900万镑。截至目前,斯特林共为曼城出场154次,打进51球助攻55次,非常的全面。最近2个赛季,斯特林在英超出场40次,制造了40个进球(24球16助攻),这个表现仅次于萨拉赫。不要忘了,他才只有23岁,未来可谓一片光明。

曼城利好!斯特林续约达协议 签约5年+周薪30万

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曼城球星斯特林在上周与热刺的比赛中表现相当抢眼,他在开场阶段便完成一次精彩的边路突破为马赫雷斯送上助攻,曼城正是凭借这粒进球战胜热刺,再次回到联赛榜首的位置。值得一提的是,当场比赛斯特林还跨过了英超200场出场纪录的大关。如今,竞技场上意气风发的的斯特林在场外也传来利好消息,英国权威媒体《天空体育》最新消息称,曼城和斯特林的团队就一份5年的新约已经达成了口头协议。

斯特林虽然如今只有23岁,但是他已经是英格兰国家队不可或缺的关键一员,再加上曼城球星在俱乐部进步神速,表现越来越抢眼,因此斯特林还被外界贴上了“大英帝星”的标签。斯特林代表三狮军团已经连续参加了两届世界杯,尤其在今夏的俄罗斯世界杯上,斯特林率队闯进了四强,获得了诸多外界的好评。这位和曼城合同仅剩18个月的英格兰球星此前便开始和俱乐部讨论续约事宜,如今终于取得了突破性的进展。

《天空体育》最新消息称,斯特林和曼城就一份为期5年的新约已经达成了口头协议,这也意味着斯特林如果按照这份合同签订新约,那么他将为曼城效力至2023年夏天。该报进一步表示,这份协议是由斯特林的代表和曼城足球总监贝吉里斯坦敲定的,双方在最近几天达成了协议。《曼彻斯特晚报》此前表示,曼城对续约斯特林比较有信心,而斯特林的经纪人则提出了30万镑周薪的要求。

斯特林在2015年夏天从利物浦加盟曼城,转会费高达4900万英镑。在瓜迪奥拉的精心调教下,斯特林成长迅速,他不再像此前那样追求带球,追求单打独斗,而是更好的融入到了球队之中,对于球权也不再痴迷。现如今,斯特林成为了曼城进攻体系中不可或缺的关键球员,他能突破、能助攻、能破门得分,成功的发挥到了边路爆点的作用。上赛季,曼城打破多项纪录获得英超冠军,打进23球的斯特林功不可没。

截至目前为止,斯特林共计代表曼城出场151次,打进48球。本赛季斯特林依然表现神勇,他甚至将德国球星萨内挤到了板凳席上。斯特林本赛季代表曼城出场11次打进4球,帮助曼城在英超中保持不败并且在联赛中领跑。瓜迪奥拉在九月份时便希望球队和斯特林完成续约,他说:“众所周知,我们对斯特林非常满意,希望他能继续为球队效力。俱乐部了解我的观点,剩下的工作交给俱乐部和经纪人吧。”

遍观全球航空发动机格局世界著名八大发动机!你认识几个?

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发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。下面我们展示世界著名的八大发动机,通过动图简单直观了解他们的原理!

这些企业具有独立研制航空发动机整机的能力,几乎控制了全球大型民用航空发动机的核心技术研发、总装集成、销售及客户服务等全产业链。

它们具有较完整的生产能力,除了各自领域的整机研发与市场能力外,还是为顶级企业提供大部件和核心机部件的一级供应商。

以日韩企业为代表的供应商拥有强大的零部件加工制造能力,主要为上一级企业提供发动机零部件产品。

如同在大型民机领域,不管多难,我们也要像变现在的A(Airbus)+B(Boeing)两霸并立为A+B+C(Comac)三极鼎立的新格局那样,在航发领域,我们也要加入世界航空发动机“强人俱乐部”,让世界的东方形成一极,从而逐步改变航空发动机世界格局,尽管这个进程将十分漫长。

综合“产研智库”和“中商产业研究院”发布的两份预测报告,进行必要修正后,未来20年中国军用航空发动机总需求量22000台(其中出口军机需要量1000台),价值600亿美元(约4000亿RMB)。年平均1100台,价值200亿RMB。按价值计,新军机装备、老军机维护和直升机各占80%、5%和15%。

新战斗机发动机单价按高低型别均价计算。新机装备比按1.15、换发次数按1计算。部分数据作归整处理。军机发动机原则上应全部使用国产产品,或至少占比90%以上。

基于空客和波音两公司对未来20年中国新增客/货机数的预测,分别为5363架/8300亿美元和6330架/9500亿美元。取均值后,按发动机占飞机价值的30%计,未来20年民用航空发动机市场为2580亿美元,发动机整机约5700台。考虑到国产民用发动机处于成长期,力争分享20~30%份额,即1100~1700台,约值500~770亿美元。

飞机诞生百年有余,从飞行36米到环球飞行,人类航空技术不断前进,而动力的不断进化才使更多飞行方式成为可能,那么飞机的发动机有多少种呢?今天我们来简单粗暴的列举一下,争取让你秒懂。

首先,得到大量应用的航空发动机简单分类只有两种,即“活塞式发动机”和“燃气涡轮发动机”,燃气涡轮发动机也常被简单称为“喷气发动机”。

活塞式航空发动机与现在常见的汽车发动机原理一致,依靠燃气在气缸内爆燃,推动活塞做工,所有活塞式发动机都依靠此原理。活塞式发动机根据不同的气缸排列形式分为以下几种。

早期飞机多采用气冷方式给发动机降温,说白了就是直接给气缸吹风,星形布置的气缸正好可以使每个气缸均匀散热。

星形发动机有一个缺陷,就是气缸越多,功率越大,直径就越大,因此飞机只能越粗……这意味着阻力变大。于是后来出现了直列式发动机和V型发动机。

直列式发动机与今天的汽车发动机基本一致,气缸站成一排,纵向安装在机头时,明显比星形发动机纤细不少。但直列式也有缺点,气缸越多,发动机越长,如果想和星形一样使用7缸,9缸,那长度简直不可理喻。于是紧凑的V型发动机出现了,让气缸站成两排。

水平对置发动机气缸排列,水平对置发动机具有扭力大震动小的特点,现金很多活塞式发动机的固定翼飞机和直升机在使用这种形式的发动机。

西锐SR20飞机和罗宾逊R22直升机是常见的空中游览机型,均使用水平对置活塞发动机,经济可靠。

1937年,世界上第一个涡轮喷气发动机就开始运行了。涡喷发动机启动时需要先将发动机转子旋转到可运行转速,涡喷发动机由前部压气机进行空气压缩,压缩空气在燃烧室与然后回合点燃,燃气向后喷出的同时推动涡轮旋转,涡轮靠转轴与前部的压气机连接,周而复始即可连续运转。

很容易就能发现,涡扇发动机和涡喷发动机两者之间的区别。涡喷只有一个空气通道,专业上叫做“涵道”,而涡扇发动机却有两个空气通道。也就是说,涡喷发动机是单涵道发动机,而涡扇是双涵道发动机。

涡扇发动机分为内涵道和外涵道,内涵道原理与单纯的涡喷发动机无异,称为核心机。核心机驱动前方一个大风扇,推动气流向后,再加上外部整流罩行程外涵道。

发动机在运转时,外涵道与内涵道空气流量的比值叫做涵道比。规律是,涵道比越大越省油,经济性越好,高涵道比的发动机在亚音速时有非常好的能效,所以它广泛地运用于客机、运输机等。

战斗民族的战略轰炸机图-95使用涡桨动力,双层对转螺旋桨,把涡扇发动机飞机的速度推到了925公里的高亚音速,是个比较极端的例子,也是目前噪音最大的轰炸机。大多数涡桨发动机飞机速度在800公里以下。

涡桨发动机的燃油效率通常高于涡扇发动机,但它也不是尽善尽美,原因之一是,涡桨发动机上多了一个减速器,也就是变速齿轮。

为此,一种不需要变速齿轮的发动机应运而生,它就是桨扇发动机。也可以把桨扇发动机理解为没有外涵道的涡扇发动机。

桨扇发动机加双螺旋桨对转就变成这个样子,由于桨扇发动机的螺旋桨与发动机同速,因此桨扇的螺旋桨转速比涡桨发动机高得多,带来更大动力,更高燃油经济性的同时,也因为转速的大幅增长桨扇发动机的噪音也十分可怕,一般不会用在需要舒适安静的客机上,目前基本上只有军用运输机在使用。

桨扇发动机的螺旋桨直接装在发动机中心的主轴上。因此螺旋桨转速与发动机转速相同,噪音也十分巨大。

涡轮轴发动机顾名思义就是使用轴来传输动力。这种发动机一般适用于并不需要直接提供空气推力的航空器,比如直升机。

直升机的涡轮轴发动机就是将发动机的功率,通过传动 轴输送给主旋翼,再由主旋翼转动提供升力,因此这与一般活塞式发动机的输出类似,有很多坦克和军舰也使用涡轮轴发动机,比起一般的柴油机和汽油机,涡轮轴发动机重量更轻而功率更大,是非常不错的动力源。

(a)涡喷发动机(b)冲压发动机,可以看到冲压发动机省去了一系列的压气机和涡轮结构,变得更加轻巧,但只有高速下可以正常运转。

冲压发动机从工作原理来说和涡喷发动机的一样的,但实际上由于省去了所有涡轮结构,冲压发动机又不能归入燃气涡轮发动机的范畴。

冲压发动机去掉了前部的一连串压气机结构。因为,飞行器飞得越快,迎面而来的空气就越快,当达到高超音速时,空气自然被压入进气道,并形成高气压。高压空气进入燃烧室,混入燃油,剧烈燃烧并向后高速喷出以得到动力,与涡喷发动机原理无异。需要说明的是:冲压发动机只有在非常高的速度下才可以运行。

目前成功使用的例子是美国的超高音速侦察机SR-71“黑鸟”,黑鸟可以达到3倍音速,在3倍音速的状态下,它的发动机内部结构可以通过调整结构,改变为冲压发动机模式运行。

航空发动机和地面燃气轮机被誉为现代工业的“皇冠”, 是国家综合实力的重要标志之一。提高航空发动机的性能就必须提升其关键部件——涡轮叶片的性能。涡轮叶片由于处于温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位而被列为第一关键件,并被誉为“皇冠上的明珠”。 涡轮叶片也称动叶片,是涡轮发动机中工作条件最恶劣的部件,又是最重要的转动部件。

先进航空发动机的燃气进口温度达1380℃,推力达226KN。涡轮叶片承受气动力和离心力的作用,叶片部分承受拉应力大约140MPa;叶根部分承受平均应力为280~560MPa,相应的叶身承受温度为650~980℃,叶根部分约为760℃。未来发动机叶片的铸造工艺直接决定了发动机的性能 ,也是一个国家航空工业水平的显著标志。

除了高温条件,热端叶片的工作环境还处在高压、高负荷、高震动、高腐蚀的极端状态, 因而要求叶片具有极高的综合性能,这就需要叶片采用特殊的合金材料(高温合金),利用特殊的制造工艺(精密铸造加定向凝固)制成特殊的基体组织(单晶组织), 才能最大可能地满足需要。复杂单晶空心涡轮叶片已经成为当前高推重比发动机的核心技术,正是先进单晶合金材料的研究使用和双层壁超气冷单晶叶片制造技术的出现, 使单晶制备技术在当今最先进的军用和商用航空发动机发挥关键作用。目前, 单晶叶片不仅早已安装在所有先进航空发动机上,也越来也多地用在了重型燃气轮机上。

半个多世纪以来,涡轮叶片的承温能力从上世纪 40 年代的 750℃提高到了 90 年代的 1500℃左右再到目前的2000℃左右。而镍基高温合金单晶叶片与定向凝固叶片相比可提高工作温度 25℃~50℃,而每提高 25℃从工作效率的角度来说就相当于提高叶片工作寿命 3 倍之多。应该说,这一巨大成就是叶片合金、铸造工艺、叶片设计和加工以及表面涂层各方面共同发展所做出的共同贡献。

现代航空发动机涡轮前温度大大提升,F119 发动机涡轮前温度高达 1900~2050K,传统工艺铸造的涡轮叶片根本无法承受如此高的温度,甚至会被熔化,无法有效地工作。单晶涡轮叶片成功解决了推重比 10 一级发动机涡轮叶片耐高温的问题,单晶涡轮叶片优异的耐高温性能主要取决于整个叶片只有一个晶体,从而消除了等轴晶和定向结晶叶片多晶体结构造成晶界间在高温性能方面的缺陷。

单晶涡轮叶片是目前航空发动机所有零件中制造工序最多、周期最长、合格率最低、国外封锁和垄断最为严格的发动机零件。制造单晶涡轮叶片的工序包括压芯、修芯、型芯烧结、型芯检验、型芯与外型模具的匹配、蜡模压注、蜡模X 光检验、蜡模壁厚检测、蜡模修整、蜡模组合、引晶系统系统及浇冒口组合、涂料撤砂、壳型干燥、壳型脱蜡、壳型焙烧、叶片浇注、单晶凝固、清壳吹砂、初检、荧光检查、脱芯、打磨、弦宽测量、叶片X 光检查、X 光底片检查、型面检查、精修叶片、叶片壁厚检测、终检等制造环节。除此之外,还必须完成涡轮叶片精铸模具设计和制造工作。

隶属于联合发动机公司(UEC)的“乌法发动机工业协会(JSC)”,这里正在制造航空发动机的涡轮叶片。

涡轮喷气式发动机需要中空的涡轮叶片,只有高质量的陶瓷芯是失蜡法铸造的最好内芯材料,它能够在浇铸金属时依然能够保持稳定,在铸件冷却后有能通过化学工艺轻易溶解,在叶片中留下所需要的空气通道。

这是等待进行加工的瓷土模型,在外部包裹蜂蜡进行失蜡法铸造,才能得到涡轮叶片。瓷土模型可以制作成横截面非常小,而且在加工过程中变形小。

在这里工作的都是女性,细心而有耐心的女性才能胜任这里单调乏味,又特别需要认真负责态度的工作。

这些瓷土模型其实就是叶片中的空气通道,在发动机运转时,有空气在其中通过,从而冷却涡轮叶片保持工作稳定。

整个涡轮叶片生产工艺非常繁复,完全超越了珠宝制造工业,而这仅仅是“工业皇冠上的钻石”――航空发动机制造的一小部分。

水平对置发动机,发动机活塞平均分布在曲轴两侧,在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低,车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上,两侧活塞产生的力矩相互抵消,大大降低车辆在行驶中的振动,使发动机转速得到很大提升,减少噪音。

例如,保时捷 除Cayenne(卡宴) Panamera(帕纳梅拉)外全系就是使用的这种发动机。

直列发动机,它的所有汽缸均肩并肩排成一个平面,它的缸体和曲轴结构简单,而且使用一个汽缸盖,制造成本较低,稳定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛。其缺点是功率较低。

“直列”可用L代表,后面加上汽缸数就是发动机代号,现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。

V型发动机就是将所有汽缸分成两组,把相邻汽缸以一定夹角布置一起,使两组汽缸形成有一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小,在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。

奎西发动机是一种基于转子发动机的改进型发动机,与一般转子发动机的三叶片不同,奎西发动机使用了四部分组成的链条式转子,使得其具有四个冲程,兼顾了四冲程发动机和转子发动机的优点。是一种体积小、马力大、低转速、大扭矩,可使用多种新型能源的新型发动机。

奎西发动机尚未有任何实际应用,因此无法测试其是否适合替代活塞发动机(或者说旋转发动机)。 它目前还处于原型开发阶段,至今为止,人们只是在2004年的微型竞赛汽车展上对其有过最为近距离的了解。

转子发动机壳体的内部空间(或旋轮线室)总是被分成三个工作室。在转子的运动过程中,这三个工作室的容积不停地变动,在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个过程。每个过程都是在摆线形缸体中的不同位置进行,这明显区别于往复式发动机。

由于从生产装配到维护修理,转子发动机都与传统的发动机大不一样,开发成本大。加上往复式活塞发动机在功率、重量、排放、能耗等方面都比过去有了显著提高,加上各大汽车企业对往复式活塞发动机技术研究的成熟,而对转子发动机技术的生疏,转子发动机没有显出明显的优势,因此各大汽车企业都没有积极性去开发利用,唯有马自达一家。

格林发动机是专门为固定和航行应用而设计的高效、经济、搭建简单的驱动装置。它可将多余的热能转换产生水蒸汽,进而驱动格林蒸汽发动机。格林蒸汽发动机重量很轻、结构也很紧凑,把传统发动机的往复式运动转变为回转式运动,大大的简化了活塞发动机。

驱动一艘船、一台发电机、空气泵、水泵、热吹风机、水蒸馏器、热泵、空调、模型飞机等等……凡是用到燃料能够发出多余热能的引擎,都可以通过某种方式,把多余的热能转换成产生水蒸气,进而驱动这种格林蒸汽发动机。由于这种格林蒸汽发动机重量很轻、结构也很紧凑,所以可以在很多地方一展身手。

斯特林发动机是通过气缸内工作介质(氢气或氦气)经过冷却、压缩、吸热、膨胀为一个周期的循环来输出动力,因此又被称为热气机。

星型发动机是一种气缸环绕曲轴排列的一种往复式内燃机,其活塞通过一根主连杆连接到曲轴上,最上方的活塞连接的连杆即为主连杆,其它活塞的连杆则被称为活节式连杆,它们通过梢孔连接在主连杆中。

最主要的应用是在飞机上!在喷气发动机出现之前,活塞式飞机发动机大多采用星型设计,因其曲轴短战场生存性强,再因其结构紧凑占用飞机空间小而被舰载机广泛使用;其余发动机则采用V型设计。现代的一些轻型飞机则采用直列或水平对置型发动机。

斯特林:出国踢球仍是梦想 21岁就想拿英超冠军

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近日,曼城边锋斯特林接受了英国《GQ》杂志的专访,并成为本期的封面人物。在专访中,斯特林谈到了当初离开利物浦加盟曼城的初衷,是为了更快的追逐英超冠军。表示瓜迪奥拉总是不断给自己设立全新挑战的主帅。也表达了未来有一天,仍然想去国外踢球,但是要尽量寻找一个温暖的环境。

2015年,斯特林以4900万英镑从利物浦转会曼城,创造了当时英格兰球员的最高转会纪录。与此同时,斯特林被利物浦球迷打上了“叛徒”的标签,这让斯特林每次回到安菲尔德都要遭受无尽的嘘声。而对于这次转会,斯特林表示转会曼城是为了冠军。

“我想做的是一季比一季好。当我进入利物浦的时候,我对自己说如果我在21岁之前还没有赢得英超冠军,我需要看看我的选择,看看我在那里做了什么,我很小的时候就有这样的想法,所以我来到了曼城,在这里我赢得了属于我的第一个英超冠军,我的决定是正确的,如今这个团队也在有条不紊的按计划进行。我知道,当时我离开的时候,很多人会说这个黑人小孩为什么会有这么多钱,记者会围绕钱的问题写我的故事,但是我的目标是冠军。”

斯特林在利物浦大放异彩,是在2013/14赛季,那年英格兰人只有19岁,他与苏亚雷斯、斯图里奇组成的SAS组合盛极一时,红军在锋线上的火力十足,一度十分逼近英超冠军,但最后时刻被曼城逆转。至今,利物浦依然没有打破英超冠军0的突破,而斯特林已经代表曼城获取了2次英超冠军,上赛季,斯特林又助曼城力压老东家,1分优势夺冠。

不可否认的是,斯特林在近些年来取得了显著的进步,尤其是在进球方面功夫见长。从2014到2019的5个赛季,斯特林在联赛的进球分别是7、6、7、18、17。由此可见,在近两个赛季,斯特林将进球数据提升了10球之多。

对于进球数据的增长,得益于瓜迪奥拉上任后对斯特林的刺激和挖掘,用斯特林的话解释:“是他改变了我,他永远不会让我感到‘舒服’,每年都买一个新的边锋,我只能说这很酷,我也做好了竞争的准备,他们都非常优秀,也为俱乐部带来了好的成绩。”显然,斯特林指的是萨内和马赫雷斯。

“他总是要求极高,有一次对莱斯特城我错失了点球,他对我你应该是100分,但你不是,当他看到你不是完全投入,他就不快乐。在比赛前,他总是希望看到你为争夺出场位置而积极的向他证明。这两年我们一对一的交谈不是很多,而在第一个赛季比较多。”

众所周知,在去年11月份续约曼城之前,斯特林的转会声音非常浓烈,皇马一直想得到这位英格兰国脚。而在本次采访中,斯特林依然表示出国踢球仍是自己的梦想。

“现在来看,我喜欢曼彻斯特,我愿意在这里长期效力,这是世界上最好的俱乐部之一,但你不知道未来会发生什么,我现在还年轻,就像我说的,我热爱每一分钟。当我还是个孩子的时候,到国外踢球就一直是我的梦想。如果有一天能完成训练,然后回家坐在花园里吃晚饭,那该有多好。”

未来会去哪个联赛,斯特林更希望可以找一个气候温暖的环境,同样语言也是重要因素,英格兰人明确把德甲排除:“我想在理想的气候环境下踢球,那里的气温至少要持续保持在17或18度,西班牙是一个值得考虑的选择。我不会去德甲,每当我听到萨内和京多安说话时,感觉他们是在耍我,我不能那样说话。”

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索斯盖特:我将毫不犹豫让斯特林当队长

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英格兰主教练加雷斯·索斯盖特表示,拉希姆·斯特林在经历了一个令人难以置信的赛季后,可能会在英格兰对荷兰的比赛中戴上队长袖标。

斯特林是曼城夺冠的功臣,他成为自1953年斯坦·莫滕森以来第一个在足总杯决赛中打进三球的球员。

周六晚些时候有消息透露,如果常规队长哈里·凯恩因伤错过了国家联赛决赛的话,索斯盖特认为斯特林是一个潜在的队长。

索斯盖特在新闻发布会上说:“拉希姆现在是这个领导小组的一员,特别是在过去的12个月里,他出色地实现了这一点。”

“从他在场上和场下所经历的一切,你可以看出他已经成熟了。我认为他正在意识到这一点。他已经接受了挑战,如果这是正确的选择,我将毫不犹豫地让他成为队长。”

这名边锋曾因世界杯一球未进而饱受批评,但自去年10月以来,他在为三狮军团效力期间攻入6球,其中包括今年3月对捷克的帽子戏法。

斯特林被评为PFA年度最佳青年球员,足球作家协会年度最佳球员,此外还获得了足总杯、联赛杯和连续第二个英超冠军。

凯恩已经入选国家队,但自从4月9日在欧冠对阵曼城的比赛中一瘸一拐地下场后,他就再也没有出现在任何一场比赛中。

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